| |
| Контакты |
Наш спонсор ВелоЦентр
Консультации по телефону:
+ 375 29 353-98-00 (VELCOM)
icq:  563265685
|
|
|
|
|
| Статьи : Обслуживание велосипеда |
 просмотров: 776
Обслуживание велосипеда гонщика. Если вы постоянно тренируетесь, а по выходным участвуете в соревнованиях, а внешний вид велосипеда и его техническое состояние — способ самовыражения, то, конечно, вышесказанные операции по уходу за велосипедом вам не подойдут. Обычно, такие спортсмены досконально знают как, что и когда следует делать с их самым любимым байком на земле. Тем не менее, мы можем дать некоторые рекомендации по эффективной настройке и мониторингу компонентов велосипеда для гонщика - любителя кросс-кантри или марафонов. Никогда не мойте соединительные узлы велосипеда под большим напором воды. Обычно, после грязевых гонок, организаторы предлагают такую услугу финишировавшим спортсменам. Вязкая водоотталкивающая смазка, заложенная в таких местах как рулевая колонка, каретка и втулки, вымывается, позволяя забиваться в эти узлы грязи и пыли. Спустя некоторое время в таких узлах появляется люфт, и деталь требует замены. Для мойки лучше всего использовать теплую воду без напора. При еженедельном участии в гонках и каждодневных тренировках ресурс цепи сокращается в разы. Как известно, растянутая цепь «подтачивает» звезды системы и кассеты под себя. После того, как долго не менять цепь, установив новую, вы обнаружите, что цепь постоянно перескакивает. Также, изношенная цепь имеет риск разорваться в любой момент, что неприемлемо с точки зрения безопасности. Поэтому, своевременная замена цепи продлит срок службы всех приводных компонентов и даст чувство безопасности. Гонщику, участвующему в соревнованиях каждое воскресенье следует менять цепь через каждые 600–1000 километров. Проверяйте работу переключения скоростей и тормозов перед каждым выездом, и, что наиболее важно, перед гонкой. Известно, что потерянное призовое место из-за технического состояния байка переживается наиболее тяжело. Проверьте точность переключения скоростей и износ колодок, при необходимости настройте. Ремонт в условиях гонки, обычно, не приводит к желаемому результату. Меняйте или производите комплексную чистку всех тросов и оплеток после каждой грязевой гонки. Качество переключения скоростей и работа тормозов (если они с механическим приводом) зависят от чистоты «рубашек» и приводных тросов. После любой грязевой гонки, даже если вы тщательно отмыли велосипед снаружи, оплетки тросов содержат грязь и песок, которые затрудняют плавное переключение. Вовремя не очищенная «рубашка» мгновенно изнашивается и загрязняется уже после каждой поездки. Тщательно мойте велосипед, смазывайте и проверяйте работу всех систем после каждой гонки. Это поможет вовремя выявить или предупредить нежелательную поломку. У каждого уважающего себя спортсмена должен быть набор специальных смазок для «домашнего» поддержания байка в идеальном состоянии. Помните, что результат на соревнованиях напрямую зависит от состояния вашего велосипеда. Конечно, описанные процедуры во многом обобщены, и для каждого конкретного велосипеда обслуживание будет индивидуальным. Но мы уверены, что соблюдение этих, самых простых правил, поможет оставаться вашему велосипеду в отличном техническом состоянии, и будет приносить радость от каждой поездки. |
| |
|
| |
| Статьи : Уход за велосипедом и подготовка к использованию |
просмотров: 921
Теперь, когда вы стали счастливым обладателем велосипеда GIANT, вы автоматически взяли на себя обязанности по его минимальному обслуживанию в домашних условиях. Конечно, мы ни имеем в виду какой-либо сложный ремонт, который должен производиться только в условиях специализированной мастерской. Мы лишь хотим рассказать вам о том, как поддержать свой велосипед в отменном техническом состоянии и научиться предупреждать поломки. Стоит отметить, что каждый велосипед GIANT продается в полностью собранном и настроенном состоянии. Дилеры GIANT — профессионалы своего дела. Они тоже катаются на велосипедах и тонко знают устройство байка. Проводя предпродажную подготовку, они делают соответствующие отметки в техническом (гарантийном) руководстве. Обычно, изначально хорошо настроенный велосипед, при правильной эксплуатации, не требует никакого специфического обслуживания. Вам лишь надо осуществлять пару-тройку контрольных проверок перед каждым выездом. Периодичность и описание проверок мы подробно описали в нашем техническом руководстве. Давайте пройдемся по ним еще раз.
1. Не реже одного раза в неделю. Сохраняйте свой велосипед в чистом виде, протирайте его влажной тряпкой каждый раз после выезда. Обязательно перед каждой поездкой проверяйте давление в шинах и работу тормозов. Раз в неделю стоит обратить внимание на затяжку деталей системы (или шатунов). Также, не забывайте смазывать цепь. Если вы активно катаетесь на велосипеде, возможно, потребуется смазка перед каждым выездом. Цепь рекомендуем смазывать высокопроникающей смазкой, минимально притягивающей пыль и грязь. Перед каждой смазкой цепи следуют удалить старую смазку и грязь тряпкой. Уход за байком и подготовка к использованию.
2. Не реже одного раза в месяц. Если вы активно катаетесь на велосипеде, возможно, данные проверки будут иметь место чаще, тем не менее, не реже одного раза в месяц стоит проверять качество тросов и проводящих путей на выявление случаев их замены или смазки. Также, стоит полностью протянуть все резьбовые соединения, проверить и подстроить работу переключателей скоростей, работу тормозов и износ тормозных колодок.
3. Не реже одного раза в сезон. Как известно, зимой в России, большинство велосипедистов любителей откладывают свои велосипеды на хранение, предпочитая зимние виды спорта и развлечений. Тем не менее, есть и те, кому мороз и снег не помеха. О том, как подготовить велосипед к зиме и как за ним ухаживать в холодное время года в рамках этой заметки не расскажешь. Вы можете зайти на сайт и почерпать оттуда много полезной информации и статей, а мы же расскажем о более традиционном применении велосипедов. Раз в сезон перед зимней спячкой или после нее стоит проводить полное техническое обслуживание своего байка. Лучше всего производить его в условиях профессиональной мастерской, но при желании и наличии инструмента все можно сделать самостоятельно. Велосипед необходимо хорошо очистить и смазать все трущиеся детали (заменить смазку на новую). Посмотреть износ цепи, кассеты, покрышек и звезд системы (при необходимости заменить). Также, стоит заменить изношенные тормозные колодки и приводы переключателей скоростей. Стоит перебрать и рулевую колонку и амортизационную вилку (обычно при ежегодной переборке в них обнаруживается много песка и грязи). Понятно, что все эти процедуры сложны для любителя, но, если вы хотите, чтобы велосипед приносил вам радость и в следующем сезоне, стоит заранее научиться обслуживать велосипед или записаться в профессиональную мастерскую. |
| |
|
| |
| Статьи : Глобальная распродажа брендовых велосипедов в Минске! |
просмотров: 896
Распродажа велосипедов мировых производителей Bergamont, Specialized, Mongoose, SPRINT. Цены снижены на 30 процентов. Только сейчас можно преобрести велосипед на оборудовании Shimano Deor SLX за 450 у.е. Велосипед на гидравлических тормазах и оборудовании Shimano Deor ХТ стоит 650 у.е. Спешите! Количество велосипедов ограниченно!!! |
| |
|
| |
|
|
| |
| Новости ВЕЛОкомпаний |
Открылся новый Веломагазин
в центре Минска
|
| |
|
|
